La infraestructura es responsable del 79% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel global, del 88% de todos los costos asociados a la adaptación climática. Y según la Agenda 2030 de la ONU, influye en el 92% de las 169 metas de Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

«Hay que hacerse cargo de ella», advierten los expertos, y en ese contexto, el Ministerio de Obras Públicas (MOP), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y KPMG realizaron un trabajo público-privado donde advierten de la necesidad de «preparar proyectos sostenibles en AméricaLatina y el Caribe».

El 70% del crecimiento previsto de las emisiones en los países en desarrollo, provendrá de infraestructura que aún no ha sido construida. De ahí su importancia.

El estudio revela que los costos de no hacer sostenible esta industria pueden venir de tres áreas: la predial, ambiental y social. La primera con sobrecostos cercanos al 8o%;  la  segunda, entre 15% y 70% y la última, entre 11% y 68%.

Chile, que según el Ministerio del Medio Ambiente, es uno de los 10 países más expuestos al cambio climático. Susceptible a desastres naturales, sequía, desertificación y contaminación atmosférica, ha desarrollado 110 contratos entre 1993 y 2023, una inversión de US$ 28.082 millones en carreteras, aeropuertos, embalses, hospitales y otras infraestructuras públicas en los cuales, dice el documento, las alianzas público-privadas (APP) han sido clave. De hecho, detecta ahí US$ 25.397 millones en ese período, y anticipa que la inversión total, al 2030 para lograr los ODS por agua y saneamiento, electricidad, transporte y telecomunicaciones, llega a US$ 89.162 millones.

¿Por dónde avanzar? Tras la evaluación, el MOP, BID y KPMG hablan de impulsar con fuerza las alianzas público privadas en la región y ejemplifican con lo que ha ocurrido en el país. Sostienen también que es indispensable sondear financiamiento e inversionistas con apetito sostenible, «impulsar proyectos resilientes e inclusivos».

Proponen crear un fondo social, específico para obras sociales para la comunidad local, que esté inserto en las bases de licitación de los proyectos, así como también los acuerdos y acciones en torno a los asuntos indígenas. Involucrar a principales interesados en etapas tempranas de desarrollo, es fundamental, sostienen.

Sobre la huella de carbono el estudio es categórico al plantear que no sólo se debe medir, sino que se deben «colocar y cumplir metas». Incentivar el  uso de materiales reciclados en el desarrollo de infraestructura, incorporar electrolineras, maquinaria cero emisiones y transporte cero emisiones, también figuran como hitos importantes.