Sólo una parte de la flota mundial corre con ventaja de utilizar combustibles sin emisiones de carbono. La realidad, según el sitio inglés de noticias marítimas, Lloyd List, es que la mayoría de las navieras no tienen nada avanzado.

Advierte que la realidad es que muchas, sino la mayoría, de las políticas climáticas anunciadas por las empresas, carecen de “profundidad, detalle y objetivos intermedios creíbles si se comparan con objetivos estrictos basados ​​en la ciencia alineados con los objetivos de París de 1,5 °C”.

Lloyd List reconoce que “crear estrategias ESG creíbles es difícil”. Aparte de la falta de certeza regulatoria o de precios, las revisiones corporativas necesarias para cambiar realmente los procesos están un paso por encima de lo que la mayoría de las pequeñas y medianas empresas, que son la mayoría, pueden ofrecer en este momento.

Lo que ahora es voluntario, sentencia el medio especializado en transporte marítimo, se convertirá en requisitos obligatorios para las empresas y será importante cuando busquen levantar capital y eso generará un problema de proporciones más adelante: “Miles de embarcaciones, millones de marinos y gigatoneladas de dióxido de carbono actualmente no están cubiertos por las ambiciones de ESG”, sentencia.

El transporte marítimo se ha quedado atrás de otras industrias en el compromiso ESG. Por ahora, concluye el medio, sólo han progresado grandes empresas globales, es decir solo una parte de la flota mundial.