El menor costo energético de la electromovilidad, sumado a la alta dependencia de combustibles importados, abre una oportunidad económica clave para países como Chile.
El costo energético por kilómetro de un vehículo eléctrico en América Latina (VE) es, en promedio, un tercio del de un automóvil a gasolina equivalente, consolidando una ventaja económica que se amplía en varios países de la región.Así lo revela el informe Mapas del costo de los combustibles fósiles en América Latina y el Caribe, elaborado por el centro de estudios alemán Agora Verkehrswende, que identifica diferencias aún mayores en ciertos mercados: 7:1 en Argentina, 5:1 en México y hasta 11:1 en Trinidad y Tobago.
El estudio atribuye esta diferencia principalmente a dos factores:
En términos generales, los vehículos eléctricos presentan una ventaja estructural en costos operativos, lo que refuerza su competitividad frente a los motores de combustión interna.
Más allá de los costos por vehículo, el informe advierte un problema estructural: la fuerte dependencia regional de combustibles fósiles importados.
En promedio, los países de América Latina y el Caribe destinan cerca del 3% de su PIB a importar gasolina y diésel para el transporte terrestre, una cifra significativamente superior a la de otras regiones.
Algunos países presentan niveles aún más elevados: Honduras, Paraguay y Trinidad y Tobago: más del 5,5% del PIB; Bolivia, 5,3%; y El Salvador, 4,9%
Situación que expone a las economías a la volatilidad de los precios internacionales del petróleo y a posibles interrupciones en el suministro.
A esto se suma el peso fiscal de los subsidios a los combustibles, implementados para contener el impacto en los consumidores.
Según el informe Bolivia y Ecuador destinan cerca del 3% del PIB a subsidios; Venezuela alcanza hasta el 6% del PIB
Si bien estas medidas alivian en el corto plazo, también reducen el margen fiscal para inversiones en transporte sostenible e infraestructura.
Aunque el informe no aborda en detalle el caso chileno, sus conclusiones son directamente aplicables.
Chile comparte dos características clave de la región:
Esto implica que la electromovilidad podría: reducir la exposición a shocks internacionales; disminuir costos energéticos en el transporte y reforzar la seguridad energética
La región cuenta además con una base energética favorable: cerca del 62% de la electricidad proviene de fuentes renovables, más del doble del promedio global.
Esta disponibilidad de energía limpia y relativamente barata fortalece el caso económico de la electrificación del transporte, al permitir menores costos operativos en el largo plazo.
El informe también enfatiza que la transición energética debe ir acompañada de políticas públicas que aseguren acceso equitativo al transporte.
Entre las recomendaciones destacan: priorizar transporte público y compartido; garantizar accesibilidad para hogares de ingresos bajos y medios y evitar que la descarbonización profundice desigualdades
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